Centro de Empregos

Como muitas famílias da Califórnia, Karim Bayumi de Anaheim, sua esposa e dois filhos pequenos estão fazendo tudo o que podem para raspar.

Bayumi dirige uma grande empresa de transporte compartilhado como sua principal fonte de receita. Em 11 de março, a taxa Bayumi foi cortada de 80 centavos a milha para 60 centavos por milha, logo acima da taxa de reembolso da quilometragem do governo. Não há nenhum aviso. Não há explicação. Em um instante, um pedaço de sua renda simplesmente desapareceu.

Uber, lyft, e outros empregadores baseados em aplicativos chamam motoristas como Bayumi “empreiteiros independentes”, o que significa, em teoria, que Bayumi é seu próprio patrão. Mas não tem a capacidade de estabelecer suas próprias taxas, e as empresas têm o poder de desativá-lo a qualquer momento por causa de sua própria culpa.

As empresas ainda necessitam de motoristas para tomar um certo número de viagens por semana, se quiserem ganhar a melhor taxa possível, o que significa que a sua flexibilidade para trabalhar quando eles querem é extremamente limitada.

Bayumi trabalha no que tem sido chamado de economia Gig. Mas como tantos outros, para ele, este não é um concerto. É o seu trabalho. E ele nem sequer está a fazer o salário mínimo. Você não tem seguro de desemprego. Não há trabalhadores comp se ele está ferido. Não há tempo extra se você colocar dias extra longos.

“Somos rotulados como empreiteiros independentes, mas eles não nos tratam como independentes”, diz Bayumi.

A proliferação de corporações que classificam arbitrariamente os trabalhadores como empreiteiros de corte de custos faz parte de uma maior fisurza do local de trabalho que torna o emprego estável em tempo integral mais difícil de encontrar.

Reconhecendo a natureza desastrosa desta tendência para os trabalhadores da Califórnia e nossa economia, o Supremo Tribunal da Califórnia emitiu uma decisão marcante no caso de operações Dynamex oeste no ano passado, que estabeleceu um teste a-B-C simples que Os empregadores devem usar para determinar se um trabalhador é um empregado ou um contratante independente.

Não é uma ideia nova. Um teste semelhante é usado em vários outros Estados. A decisão simplesmente afirma que, para ser chamado independente, um trabalhador deve estar livre do controle do empregador, fazendo o trabalho fora do alcance regular da empresa, e independentemente estabelecido nesse comércio.

Por exemplo, se um designer gráfico oferece serviços para um restaurante para projetar um menu, ela atende a definição de independente. E haverá sempre um lugar na economia para contratantes independentes reais.

Infelizmente, os trabalhadores em muitos campos, incluindo a construção, condução de caminhões, cuidados de saúde e economia demanda foram mal classificados como empreiteiros apenas para as empresas que empregá-los pode raspar o Custos para rejeitar proteções básicas do trabalhador.

Estas empresas também estão enganando a Califórnia de receitas fiscais para a melodia de $7000000000 por ano, o que significa que eles não estão pagando a sua quota justa para as nossas escolas, segurança pública, estradas e pontes.

Apesar da decisão, as mega-corporações na economia Gig continuam a desfazer a lei. Essas empresas resolveram ações judiciais e estão sendo desafiadas em arbitragem por motoristas que foram mal classificados. E enquanto as ofertas públicas iniciais estão trazendo para as empresas que compartilham o veículo dezenas de bilhões de dólares em investimentos, as empresas continuam a abusar dos motoristas que são a espinha dorsal de seus negócios.

Em resposta a este problema crescente, a Federação Trabalhista da Califórnia apoia fortemente o projeto de lei 5 da Assembléia democrática, Lorena Gonzalez de San Diego.

BB5 iria codificar o caso Dynamex na lei da Califórnia, e esclarecer que a lei se aplica. Este projeto de lei fornece segurança para as empresas e trabalhadores da Califórnia. A medida tem o potencial de trazer centenas de milhares de trabalhadores atualmente enganados sobre salários e proteções básicas no estado dos funcionários.

O projeto de lei também nivelaria o campo de jogo para os empresários que seguem a lei, eliminando a desvantagem competitiva que enfrentam contra os empregadores enganadores.

BB5 tem amplo apoio de promotores de trabalhadores, grupos comunitários e empresas responsáveis. E para os trabalhadores como Bayumi, sua passagem seria uma mudança de vida.

Em 8 de maio, Bayumi e milhares de outros motoristas Uber e lyft vão em greve em todo o estado para chamar direitos básicos e proteções, como oferecido através BB5.

“Nós vamos atacar porque estamos furiosos e frustrados”, disse Bayumi. “Deve haver alguns padrões na indústria de participação na viagem. Estas empresas fazem o que quiserem. Eles não respondem a ninguém. Só estamos tentando ganhar a vida. “

Art Pulaski é o diretor da Federação da Califórnia do trabalho, apulaski@calaborfed.org. Ele escreveu este comentário para CALmatters, uma empresa de jornalismo de interesse público empenhada em explicar como o Capitólio da Califórnia funciona e por isso importa.